Chengdu et Shanghai

18 août Kashgar à Chengdu

Dernière petite marche dans la vieille ville de Kashgar question de s’imprégner des visages de tout un chacun, des odeurs de thé et d’épices, des cris des marchands et des regards émerveillés des touristes devant le travail des artisans.

Cette fois-ci nous sommes bien à l’avance et prêts à affronter toute la sécurité qui nous attend à

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Xinjiang 5 – Hotan

15 août Kashgar à Hotan

Depuis qu’on est en Chine, on devrait s’être habitués aux foules. En fait, ce n’est pas tant les longues files dans les gares pour acheter nos billets qui nous dépasse, mais plutôt l’inefficacité du service à la clientèle! Rajoutez à ça les nombreux contrôles policiers (3 fois juste à la gare) et il y a de quoi devenir fou! On monte dans le train de

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Xinjiang 4 – Kashgar et la route Karakoram

10 août Kuqa à Kashgar

Tout comme les Chinois lorsqu’ils voyagent en train, c’est avec un sac de bouffe en tout genre que nous arrivons à la gare pour notre train de 9h50 en partance pour Kashgar. Il devrait nous y amener en 10 heures et demie. Il faut dire que ce n’est pas un train rapide. Nous avons des billets pour les banquettes et nous sommes surpris de constater

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Xinjiang 3 – Korla et Kuqa

7 août Urumqi à Korla

Dans la province du Xinjiang, les minorités ethniques, dont les Ouïghours, ne parlent pas nécessairement le mandarin, et vice-versa. Par contre cette situation change peu à peu car les deux langues sont maintenant obligatoires à l’école. Ici tous les panneaux sont écrits en 4 langues dont le mandarin et l’arabe. Aussi, à notre grande surprise,

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Xinjiang 2 – Urumqi

4 août Turpan à Urumqi

Que dire de la capitale du Xinjiang, Urumqi avec ses 3,5 millions d’habitants, ses grattes-ciels, son trafic… Ça serait la ville la plus intérieure des terres, l’océan se trouve à plus de 4000 km. Ah oui, cette ville semble en reconstruction complète, tout d’abord de son nouveau métro qui sera prêt dans un an (plus que nécessaire), ensuite des façades des édifices (le ciment s’effrite littéralement) et finalement de plusieurs de ses rues (et tout ça au beau milieu du trafic). Il y règne donc une cacophonie

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Xinjiang 1 – Hami et Turpan

29 juillet Dunhuang à Hami

En Chine les moyens de transport sont multiples et variés. Ce n’est pas le choix qui manque malgré le fait que le trajet et le temps déterminent souvent le type de transport le plus approprié. Voici donc un résumé de notre transit de la journée :

  • 7h30-7h45 Autobus de ville de notre auberge au centre-ville de Dunhuang
  • 8h-8h15 Autobus de ville du centre-ville à la gare d’autobus longue distance
  • 9h-11h Minibus (du genre minivan) de la gare d’autobus de Dunhuang à la station de train de Liuyuang
  • 14h20-15h45 Train rapide (yeah!!) de Liuyuang à Hami
  • 16h30-16h45 Autobus de ville à Hami
  • Et enfin un petit 20 minutes de marche pour arriver à l’hôtel!

Avec tout ça, nous avons traversé la frontière de la plus grosse

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Gansu 4 – Dunhuang

23 juillet Jiayuguan à Dunhuang

Les journées de transit entre deux villes nous donnent toujours des perspectives intéressantes sur la culture et le climat des différentes régions. C’est notre toute première fois de ce voyage en autobus longue distance. La raison : la gare est juste à côté de notre hôtel et c’est à peu près la même chose à l’arrivée. Et comme on peut s’y attendre, l’autobus est pleine

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Gansu 3 – Jiayuguan

21 juillet Jiayuguan

Nous avons presque manqué notre train ce matin. Nous avions réservé nos billets en ligne mais il faut quand même faire la file une fois à la gare pour se les procurer en vrai. La file a été tellement longue, on a dû courir dans la gare pour attraper le train de justesse.

Petit patelin de 230 000 habitants, Jiayuguan se dresse à l’endroit le plus étroit du corridor Hexi, bordé par la chaîne

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Gansu 2 – Zhangye

17 juillet  Wuwei à Zhangye

Nous poursuivons notre route de plus en plus vers l’ouest, en suivant l’ancienne route de la soie. Les villes où nous arrêtons étaient autrefois des arrêts le long de cette ancienne voie d’échanges entre le Moyen-Orient et la Chine. La voie ferrée passe à travers des paysages de plus en plus désertiques. Nous sommes dans un train régulier ce matin et le wagon

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Gansu 1 – Tianshui, Lanzhou et Wuwei

12 juillet  Tianshui

Avez-vous déjà entendu parler de la ville de Tianshui? C’est vrai que c’est un petit patelin avec seulement 3 millions d’habitants! Nous y arrivons en deux heures grâce au train rapide (225 km/h) et réalisations que notre hôtel est situé plutôt loin de la gare. En fait, comme pour la plupart des villes, il y a deux gares de trains : l’ancienne gare pour les trains lents et

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